车迷们热衷于讨论每一台车的外观、线条、颜色甚至品牌故事，以彰显自己独特的审美品味。但一旦身份转换，当车迷成为消费者的那一刻，以上所有基于审美的表达，就会高度收敛成一个统一的回复：

  近日，在中汽中心汽车测评管理中心发布的 C-NCAP（2021 版）（中国新车评价规程）测试中，问界 M9 以高达 93.9% 的综合得分率，荣获 C-NCAP（2021 版）升级版测试五星安全评价。同时，问界 M9 也在 TOP Safety 行业首次副驾驶侧双项安全测试中，顺利完成了副驾驶侧柱碰测试和副驾驶正面 50% 对碰测试两次安全挑战。

  其实，在汽车工业上百年的历史进程里，大部分围绕着安全的努力，都是通过找到更好的材料、更好的结构布局等，达到减轻碰撞后伤害的目的，也就是业界常说的「被动安全」。

  与之相对的「主动安全」，则提供了一种全新的解法：通过电子化、智能化的介入，尽可能避免碰撞和事故的发生。

  早期的主动安全，主要是通过 ABS（刹车防抱死系统）、TCS（牵引力控制）等技术，增强车辆在驾驶过程中的稳定性和操控性，成为「人驾小帮手」；而进入智能化时代后，AEB（自动紧急刹车系统）的出现，则能结合自身对速度、距离的判断，更主动地做出减速或避让的操作，成为在紧急状况下优先级更接近人类驾驶员的「副驾安全员」。

  进入智能汽车时代，这些围绕着安全进行的努力，已经实实在在体现在了终端销量层面。

  去年年底，鸿蒙智行旗下的首款「9 系旗舰」问界 M9 上市。只用了半年时间，累计交付量就突破了 10 万大关，刷新了中国汽车市场豪华车的销售记录。

  更为难得的是，在问界品牌下的三款车型里，售价最高（平均价格超过 50 万元）的问界 M9，月销量比起两个「同胞弟弟」M7 和 M5，丝毫不落下风，甚至拿过月冠军。

  华为对问界 M9 的官方描述是「全景智慧旗舰 SUV」，发布会上则喊出了「地面最强 SUV」的口号，定位很明确：既要体现豪华感，同时这辆 9 系旗舰又要体现华为现有最强的技术积累。

  例如，问界 M9 提供了同级最大的乘坐空间。同时，为了让三排六座每个位置都得到足够舒适的乘坐体验，问界 M9 通过缩减 16% 的电池包厚度，达成了过往只有 MPV 才能实现的二三排纯平通道。

  再如，HUAWEI SOUND 卓越系列为问界 M9 带来了和国际顶级录音棚相当的音质体验，搭配智能语音助手小艺，为家庭用户在娱乐、交互等方面提供了超越传统汽车的体验。

  更重要的是，作为一台 50 万级别的豪华车，除了看出汽车的基本素质和品牌价值外，对安全的追求，也一定是这些高净值客户最在意的。

  作为「科技旗舰」，华为对于安全给出的答案便是：用智能化把安全武装到牙齿。

  首先，问界 M9 搭载了 HUAWEI ADS 高阶智能驾驶系统，如今已经实现了「全国都能开」的智驾体验当然，基于不同路况和通行效率的情况，在现存技术和法规要求下，还是免不了人工接管。但是，这样的智驾水平已经足以缓解驾驶员的疲劳。换句话说，驾驶员更多的精力可以从控制速度、保持车道等基础操作中解放，更集中于对也许会出现的突发情况的观察和预判。

  基于 ADS 高阶智驾系统的能力，问界 M9 也带来了全向 AEB（自动紧急刹车系统）的功能：不仅支持前向最高 120km/h 的紧急刹停，还能支持后向主动刹停和侧向主动避障后者目前是业界独有的技术。此外，问界 M9 还首发搭载了 ESA（紧急转向辅助系统），在紧急时刻可以输出转向控制，避免碰撞。

  而在驾驶维度之外，依托于车联网和云技术的加持，华为云还能实时监测电池、轮胎等核心部件的情况，并实时通过电话向车主发出提醒，可以说，在智能化时代里，厂商比车主还要更懂车的安全。

  在智能汽车时代，评测一台汽车的安全能力，也需要更加多的考察维度。从驾驶员，到全体乘员，再到广义的交通参与者，「安全平权」是汽车成为最重要的出行方式后，必须要追求的目标。

  权威机构中汽评测针对新车的 C-NCAP 评测体系，把整个测评分为了主动安全、行人保护和乘员保护三个维度，分别给出不同的权重和测试项目：

  第一个维度是乘员保护。这是最传统的安全测评点，也是最重要、占比最高的点。依托于超强的玄武车身和全车 12 处高达 2000MPa 的热成型钢，问界 M9 在 C-NCAP 的全部 31 项测试科目里，拿到了 27 项满分的数据。

  在真实的驾驶环境中，副驾驶位往往乘坐着家庭中最重要的人员。近日在 TOP Safety 行业首次副驾驶侧双项安全测试中，问界 M9 顺利完成了副驾驶侧柱碰测试和副驾驶正面 50% 对碰测试两次安全挑战，也体现了问界 M9「左右安全平权」的安全理念。

  第二个维度是行人保护，这是过往提到汽车产品安全时很容易忽略的点。通过结构设计以及灯光提醒，问界 M9 能够大大减少对于外界交通参与者的干扰，规避可能的提醒风险。

  其中，最大的亮点在于通过华为自研的智能车载光技术，问界 M9 可以在夜间会车等场景下，通过算法实现「实时抠图」，既保障了本车驾驶员的足够视野，也能够达到不打扰对向驾驶员的效果。

  第三个维度是主动安全。在这个维度里，国产智能电动汽车厂商其实都在加速研发。不过对于问界 M9 来说，作为一台售价 50 万元以上的车型，在 C-NCAP 评测体系里其他传统豪华品牌的智能化比拼里，问界 M9 目前可以处于绝对的领先地位。

  最终，在 7 月 15 日最新公布的 C-NCAP（2021 版）（中国新车评价规程）测试结果中，问界 M9 以高达 93.9% 的综合得分率，荣获 C-NCAP（2021 版）升级版测试五星安全评价。

  事实上，也不光是作为顶级旗舰的问界 M9，在智能化时代里，华为希望用创新为智能汽车带来更好和更安全的体现。

  如今，智能化、电动化等技术为我们大家带来了目不暇接的新一代汽车产品，也逐渐打破了传统豪华进口合资品牌对价格的单一话语权。当我们提起问界的时候，更多想起的是领先的智能化带来的豪华体验。但不要忘了，安全才是最终的目的，安全才是最大的豪华。

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